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Piden transparentar inversiones sin licitación en autopistas concesionadas.

Publicado el 01/04/2016 | 0

El senador Guido Girardi, junto a los diputados Daniel Farcas (PPD) y Gabriel Silber (DC), manifestaron “alta preocupación por la letra chica” que habría tras el anuncio del plan de obras 2016 del MOP en que se contempla mejoras en autopistas tras negociar con los privados. Anunciaron que pedirán revisar y perfeccionar los contratos que no fueron licitados.

El senador Guido Girardi, presidente de la Comisión de Transporte del Senado, afirmo que solicitaran a los ministros de Obras Públicas, Alberto Undurraga, y de Transporte, Andrés Gómez-Lobo, y a “las autoridades que corresponda”, que concurran dicha instancia a explicar “las millonarias inversiones” que se harán a las autopistas concesionadas.

“Nos parece importante reunirnos con los ministros, la autoridades y también con representantes de las empresas, porque creemos que se deben revisar los contratos y perfeccionarlos. No puede ser que el incremento del flujo vehicular y el crecimiento de la ciudad sólo signifique mayores utilidades para las empresas y no beneficien a la sociedad  a través de disminuir las tarifas, mejores sistemas de desplazamiento, fortalecer el transporte público o mitigar el impacto con  áreas verdes”, afirmó el parlamentario.

Según el diputado Silber “nos preocupa este anuncio de inversiones por más de 1.500 millones de dólares que tiene como letra chica un aumento, sin licitación, de proyectos que benefician a las autopistas cuyo plazo de concesión estaba por expirar y ahora reciben un suerte de regalo”.

A juicio de Silber a través de una licitación, “se pudieron conseguir condiciones favorables para los ciudadanos como la eliminación de pórticos o la rebaja de la tarifa”. Y por ello emplazó al ministro de Obras Públicas a “que sincere cual es el costo de este plan de obras anunciado y por qué no se licita la concesión y se elige el trato directo y se entrega estos premios de aumento de plazos que nos parece bastante sospechosos”.

MILLONARIAS UTILIDADES

El senador Girardi afirmó que “esta inversión nos parece muy necesaria, pero no queremos que sólo implique incrementar las millonarias utilidades que obtienen las autopistas en desmedro de los automovilistas, de la ciudad y de los siempre escasos recursos fiscales que en momento de crisis pueden tener destinos alternativos”.

Girardi afirmó que en 2015 “el flujo vehicular de Autopista Central creció en un 14% y sus ingresos en un 11% (US$ 50 millones); Costanera Norte aumentó su tráfico en un 11% y sus entradas en un 20% (US$ 73 millones) y en Vespucio Sur creció el tráfico un 7% y sus ganancias un 14%. Es decir, en estas condiciones este es el mejor negocio de Chile, pero queremos que beneficie a los usuarios y a la ciudad y no sólo a las concesionarias”.

Para el senador PPD  se debe  “plantear un modelo dónde se pueda traer los ingresos futuros al presente es decir si una concesionaria obtiene un significativo aumento utilidades se acorta el periodo de concesión y vuelven al Estado. También se puede establecer un sistema mixto en que se regule la tarifa y sea menos onerosa para los usuarios. Pero ninguno de esos aspectos están claros”.

Girardi recordó que “le planteamos a las concesionarias que cuando haya congestión alerten 500 metros antes del ingreso a las autopistas, pero no lo han hecho. Prefieren aumentar la tarifa pues le preocupa más incrementar sus utilidades que ofrecer un sistema de calidad”.

OBRAS DE MITIGACIÓN

El diputado Daniel Farcas, comentó que “las rentabilidades que hoy tienen las autopistas concesionadas tienen que ver con un modelo de negocios que no previó de forma adecuada el crecimiento del parque automotriz en la capital. Sin embargo, las ganancias, que son muy superiores a las proyectadas, no vienen aparejadas con obras de mitigación que hagan de Santiago una mejor ciudad”.

El parlamentario manifestó su preocupación por Renca la comuna con menor tasa de arborización de la Región Metropolitana y que deberá soportar la construcción de un túnel por debajo del cerro. “Junto a las mitigaciones viales,  el Gobierno también debería exigir a la concesionarias la posibilidad de tener una contraprestación en las distintas comunas y la creación de planes y programas de rebaja para los usuarios ante este aumento de flujo que tendrán en los próximos años”.

 

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